АККУМУЛЯТОР

Винницкое предприятие “ВИП Технологии” бросает вызов ведущим производителям аккумуляторов, чтобы защитить автомобилиста.

То, что аккумулятор реально работает не более двух лет, стало давно обычным фактом для среднего автомобилиста. Об этом свидетельствует гарантия производителей аккуму­ляторов, которая колеблется в пределах 1 -2 лет. Поэтому заявление о том, что аккумулятор работает 10 лет и более, да еще с гарантией на 5 лет вызывает неподдельную заин­тересованность. О таком необычном подходе к делу расска­зывает директор Винницкого предприятия “ВИП Техноло­гии” Швец Владимир Яковлевич.

          Кому нужен долговечный аккумулятор? Производите­лю? Нет. Производителю аккумуляторов нужны только стабильные доходы. Естественно, что только самому авто­мобилисту! Поэтому мы решили донести новую технологию непос­редственно до потребителя.

           Мы продаем химическую жидкость, которая просто доливается в элек­тролит аккумулятора, и это сможет сделать каждый авто­мобилист, пользуясь инструкцией к продукту. Также мож­но обратиться в сервисный центр, там помогут. Гарантию предоставляется на 5 лет эксплуатации ак­кумуляторной батареи. Реально же аккумуляторы,  прошедшие доливку по нашей технологии, будут эксплуати­роваться 10 лет и более. Гарантия предоставляет­ся через сервисный центр. Сертифицированный специалист протестирует ваш аккумулятор, модифи­цирует электролит и после заполнения протокола модифи­кации выдаст гаран­тию.  Мы обслужива­ем кислотно-свинцо­вые аккумуляторы для легковых или грузо­вых автомобилей, электрокаров, спец­техники.           Желательно новые или с неболь­шим сроком эксплуа­тации, тогда эффект самый лучший. В сра­ботанных аккумулято­рах эффект  также есть, но менее выраженный.  Да и  цены очень демократичны. Мы сознательно идем на границе рентабельности, что­бы быстро популяризировать продукт и не дать аккумуляторным ги­гантам вытеснить нас с рынка.

Технология, о которой идет речь, получит быс­трое развитие до уровня мировой. И для этого имеется несколько важных причин. Во-первых, долговечный аккумулятор действи­тельно необходим людям. Значит, каждый покупатель - это наш партнер. Значит, нас уже много. Во-вторых, мы продумали страте­гию развития, при которой придушить нас и устранить нос с рын­ка будет невозможно.

      Модификатор “ОМЕГА” (патент Ук­раины, мировая заявка РСТ) - это про­дукт, который базируется на новой тех­нологии - открытии в области сохране­ния энергии. Продается он в виде густой жидкости, после добавления, которой в небольшом количестве в электролит ак­кумулятора возникают следующие эф­фекты:

Не происходит сульфитация аккуму­ляторных пластин, а это значит, что срок службы аккумулятора, при отсутствии механических повреждений, практичес­ки неограничен!

Усиливается адгезия (прочность сцепления) рабочей массы на пластинах аккумулятора, уменьшается смываемость рабочей массы аккумуляторных пластин.

Увеличивается ЭДС аккумулятора.

Повышается емкость аккумулятора.

Увеличивается порог приема заряда.

Модифицированный аккумулятор не боится глубоких разрядов. Количес­тво возможных циклов заряда разряда значительно превосходит стандартное, ГОСТ 200 циклов, после модификатора 1000 циклов.

Уменьшается износ поршневой сис­темы. Поскольку 70% износа двигателя приходится на момент запуска при дли­тельном движении поршней без необ­ходимого масляного давления. Увели­чение ЭДС и емкости позволяет значи­тельно облегчить запуск двигателя, осо­бенно в условиях низких температур, за счет увеличения крутящего момента (дизель) и увеличения подачи напряже­ния на свечу (карбюратор).

Практически отсутствует самораз­ряд, что гарантирует запуск двигателя через любые промежутки времени, пос­ле длительного простоя.

Практически отсутствует выкипание электролита.

        Представляем читателям несколько актов сравнительных испытаний АКБ в Украине и России. Черкасской компанией “Лик”, изготавливающей оборудование для аккумуляторных заводов, 15 ноября 2003 года было собрано из “сы­рых” пластин одной партии два аккуму­лятора СТ-60.

Один аккумулятор (№1) был залит электролитом серной кислоты и сфор­мирован (заряжен) предприятием “ЛИК”.

Второй аккумулятор (№2) был залит электролитом и сформирован (заря­жен) по технологии Солдатенка Н.П. в г. Виннице.

Аккумуляторы в роботе не были.

Накануне 26.03.2004г. аккумулято­ры были подзаряжены для компенса­ции саморазрядки.

26.03.2004г. в г. Черкассы на пред­приятии “ЛИК” было проведены сравни­тельные испытания аккумуляторов.

1. Изначальная ЭДС

Е (№1) = 72,67В; Е (№2) = 12,90В

2. Прием заряда.

Время -15 минут, сила тока 6А.

U (№1) = 14,25В; U (№2) = 15,49В.

Га­зовыделения не наблюдалось ни на од­ном из аккумуляторов.

3. Стартерные испытания, t = 15 С°.

4. Тяговые испытания.

Аккумуляторы соединены последо­вательно на одну нагрузку, было под­ключено в 10ч. 43 мин.,    t = 15 С°

время

30 сек

60 сек

90 сек

 

 

Время

10ч.45м.

11ч. 15м.

11ч.45м

12ч. 15м.

12ч.45м.

13ч, 15м.

 

 

В 13 ч.15м. испытания были прекра­щены так, как аккумулятор №1 перестал выдавать ГОСТовские характеристики.

Выводы

Аккумулятор, сформированный Солдатенко Н.П., значительно превосходит стандартный аккумулятор СТ-60 по стартерным характеристикам, по приему заряда и по тяговым характе­ристикам.

 

 

Н.П. Солдатенко

Инженер-химик, Винница

Компания «ВИП Технологии»

Торгово-сервисная сеть г. Винница, ул. Пирогова, 151а

Тел.: (0432) 57-99-57, тел./факс: (0432) 65-61-82

e-mail: w.i.p.technology@mail.ru, www.wip-technology.com.ua